项目建设背景
打造我市一流企业、推动我市经济发展
项目的合作，本着优势互补、合作共赢的理念，经过充分磋商，反复斟酌，实地考察，初步拟定在江苏某配件有限公司快速发展的基础上合作成立一家专业从事高速列车、地铁、轻轨等轨道交通运输车辆设备制造公司，抢抓国内外轨道交通产业高速发展的机遇，占领高端制造装备的制高点，在某配件有限公司的国内外市场份额的基础上，进一步拓展规模，做大做强，打造我市轨道交通车辆高端装备制造行业一流的企业，助推我市经济社会又好又快发展。
辅助中国高端装备制造业政策提出的新要求
改革开放以来，我国经济快速增长，成为拉动世界经济增长的重要力量。经济的发展对我国的高端装备、新材料保障能力提出了严竣的挑战。国家从战略高度出发，实施高端装备制造业新政策，积极调整结构，鼓励研发高端装备、开发使用新装备。项目产品的研发与生产利用必将给高端装备制造业的发展带来光明的前途。
创造股份公司良好的内部环境
在国内高铁等铁路交通产业蓬勃发展的同时，各大城市还在大力发展轻轨、地铁等轨道交通项目，加上国际巨大的高铁及轨道交通领域市场需求，构成了轨 道交通领域内各个子行业快速发展的重大机会。可以预见，在未来的几十年内， 轨道交通事业前景十分美好，发展空间极其巨大。几年来江苏某配件公司 抓住了国家大力发展高铁产业的机遇，抢占了部分市场，并实现了快速发展。由于高铁行业的准入门槛较高，准入过程极其艰难，江苏某配件有限公司坚 持不懈的艰苦拼搏，终于赢得了中车集团的认可，目前已经在中车集团产品供应链上夯实了业务基础，并拥有一定的知名度和美誉度。为了加速发展，做大做强， 需要资本和人才的注入，交通控股集团作为我市交通领域的巨人，自然是最佳的战略合作伙伴；良好的外部环境、雄厚的技术实力、优质的市场及良好的上下游人脉关系为公司快速发展提供了机遇，但缺少规模优势，迫切需要战略投资者的合作，从而实现快速做大做强企业。
项目建设的必要性
有利于打造中国“一带一路”的战略枢纽
“一带一路”战略体现了和平、交流、理解、包容、合作、共赢的精神，是国家外交、经济、社会、人文、生态等综合战略的体现。江苏省盐城市作为国家高端装备设备制造、新材料、新设备、新技术经济中心，应主动服务好“一带一 路”国家战略，充分发挥重要支撑作用，成为“一带一路”战略的枢纽城市。通 过在江苏省盐城市盐都区建立项目，组建一批国际化、高水平、产业化动车高端装备制造和研究中心，加强高端装备制造业领域前瞻性、关键性技术研发，推进科研合作，技术交流、产业互动与人才培养，为“一带一路”建设提供有力支撑，有利于江苏省打造海上丝绸之路桥头堡。
有利于推进中国高端装备制造业于国际接轨
纵观整个制造业，美国已早早踏上了“高端装备制造+兼并重组”征程，将高端装备制造系统与实体行业、交通业连接融合，力图重构全球高端装备制造行业新格局，可见传统工业企业借助成立股份制兼并在市场竞争中生存和发展已是大势所趋。
有利于带动上下游产业链的发展
项目以安全生产为导向，以高效、环保、节能为主要生产原则，其中所有原材料均为对外采购，项目每年采购材料配件约为3867万、11650 (套件、吨) ，必将带装备制造业配件产品上下游产业链的大力发展。
国家规划市场需求分析
高铁动车前三年总结分析
自2004年1月国务院通过《中长期铁路网规划》后，我国的高速铁路可谓是遍地开花，目前我国已投入运营的高速铁路达1.9万公里，是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
2013年，铁道部铺设了一个巨大的四纵四横、时速在 200 公里以上的客运 专线交通网网络，里程增至 1.5 万公里，其中 1.3 万公里在 2012 年已经投入运 营。 以北京为中心 1 小时交通圈涵盖天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2小时经济圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等；3小时交通圈涵盖 南京、合肥、呼和浩特、包头、长春、大连等；4 小时交通圈涵盖上海、杭州、 武汉、西安、哈尔滨等；5 小时交通圈涵盖南昌、长沙、重庆、成都、兰州、宁 波等；6 小时-7 小时交通圈涵盖广州、深圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。
高铁动车十三五规划分析
李克强总理在2016年政府工作报告中指出，到2020年我国高铁营业里程要达到3万公里，覆盖全国80%的大中城市，数据显示2015年底高铁里程达1.9万公里，这意味着未来5年内，国内高铁还要新增至少1.1万公里，产业投资规模将超过1万亿元。不仅如此，作为中日制造业的优质品牌，高铁产业正在积极 输出海外市场，与国外高铁公司相比，我国高铁产业具有成本低、工程快、以及各类地质条件下成功建设与运营的经验，基于以上优势，高铁产业在海外快速发展。我国正在与多个国家展开高铁合作洽谈。2015年国内高铁公司共收获200多笔海外订单，考虑到世界高铁总里程将超过50000公里，未来7年内的新增里程将达到30000 公里以上，带来高铁直接投资超过1.1万亿美元。中国高铁产业公司将分享海外盛宴，高铁将成为有眼光的企业家们必争的领域，投资者宜提早布局。
全球高铁动车市场规划分析
目前全球已知规划的高铁项目超过5万公里，在建里程超过2万公里，年均投资超过1万亿元。面对全球掀起的高铁建设潮，中国高铁产业链已将舶来技术融会贯通，在动车组国产化持续推进下，相较海外巨头具有多方面优势，并具备
整车及系统输出能力。随着高速铁路在全球的不断延伸，高速铁路技术也不
断发展，逐渐形成了以日本(新干线) 、法国 (TGV) 、德国 (ICE) 3 个高铁 技术原创国为代表的铁路技术。中国、西班牙也形成了自己的高铁系统，成为全球高铁运营里程数排名前二的国家。
全球已通高铁国家主要集中在欧洲 (西班牙、法国、德国等) 、亚洲 (中国、日本等) ，非洲、北美、拉丁美洲以及澳洲，高铁动车零部件的市场潜力巨大 。
产品市场需求分析
我国高铁拥有700亿配件、零部件市场
2015年全年招标总数量将超过450标准列，一列高铁平均成本在1.6亿元左右，其中零部件占到高铁成本的70%，可估算出我国高铁零部件年均拥有将近700亿需求空间。
目前我国高铁一些关键的零部件还需要从国外进口，或者从中外合资厂购
入，但即便是合资厂也只是负责相关部件的组装，我们按照成本计算进行估计，高铁目前实际国产化率约为50%，未来国产替代空间广阔。
全球万亿高铁配件、零部件市场规模
2013年全球铁路市场投资规模为1.25万亿，到2018年全球铁路市场投资规模将达到1.52万亿，复合增速为3.4%。
图表3-1全球铁路市场需求规模总结与预测图
数据来源：SCIVerkehr
未来高铁投资市场前景巨大
根据对全球主要地区的高铁建设规划统计，到2025年世界高铁营运里程数将达到87,780公里，其中计划新建里程数为60,000公里。按照高铁平均建设成本为1.29亿/公里来计算，到2025年世界高铁总投资额为7.7万亿元，年均投资额将近0.7万亿元。
图表3-2高铁运营里程一览表
数据来源：国家统计局
从国家规划来看，到2025年中国高铁营运里程为36,000公里，美国为17,000公里，俄罗斯为7,000公里，日本为3,622公里。
图表3-3未来高铁运营里程预估表
数据来源：国家统计局
综上分析，项目未来市场国内外前景发展巨大，由此可见，项目的投入势在必行。
项目工艺流程
1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的控制系统，由计算机统一控
制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的
消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大客户提供优质的产品和良好的服务。
2、根据项目建设规模、产品方案和技术方案要求，综合考虑设备使用寿命，物料消耗指标，备品备件保证程度，安装试车技术服务，设备投资等，并对国内外相关制造企业进行调查和询价，根据相关项目设计应用经验，做到人物流分开，并注意工艺合理、运输方便，路线短接。
车间工艺流程
酸洗→水洗→水洗→碱蚀→水洗→水洗→中和→水洗→水洗→氧化→水洗→水洗→封孔→水洗→水洗→烘干→包装→入库
生产产品工艺流程
下料→机加工→拉弯→打孔→攻丝→焊接→整形→打磨→氧化→装配→检验→包装→入库
